La société suisse de charter et de transport Svizraa SA a envoyé une lettre aux ministères lettons des affaires étrangères, de l’économie et de la justice pour protester contre leur interdiction de facto de faire des affaires en Lettonie.
Svizraa – qui travaille dans le transport d’engrais, de céréales, de charbon et d’acier, avec un chiffre d’affaires de plus de 10 millions de tonnes par an – a décrit la décision des autorités d’arrêter l’opération de deux des transbordements d’ammoniac et de minéraux de la société d’engrais . terminaux de Riga et de Ventspils sans base légale et ont exigé la reprise immédiate de leurs opérations.
La société a déclaré que la décision des autorités de l’État letton avait causé des « dommages catastrophiques » à Svizraa.
La lettre de Svizraa indique qu’elle a acquis le 1er mars la société chypriote Uralchem Freight Limited (UFL), qui détient des actions dans deux sociétés d’exploitation portuaires lettones à Riga et Ventspils – SIA Riga Engrais Terminal (RFT) et SIA salemonjaks (VIRGINIE). Selon Svizraa, les deux objets d’infrastructure sont dans un état critique, ce qui a fait subir à l’entreprise des pertes importantes.
L’un des anciens actionnaires indirects d’Uralchem Freight est l’homme d’affaires russe Dmitry Mazepin, qui a été placé sur la liste des sanctions de l’UE le 9 mars, à la suite de l’invasion russe de l’Ukraine.
Après avoir acquis UFL, VA et RFT, Svizraa a demandé au registre national letton de mettre à jour les informations sur les véritables propriétaires des sociétés. Ils ont demandé que Mazepin, en tant que bénéficiaire effectif, soit retiré en tant que bénéficiaire effectif et remplacé par Aamer Atta Bhidwal en tant que nouveau bénéficiaire effectif RFT et VA. Cependant, l’inscription de la Lettonie a été rejetée en raison de l’inscription de Mazepin sur la liste des sanctions européennes.
Svizraa a également attiré l’attention sur le fait que son rachat d’Uralchem Freight Limited a été finalisé le 1er mars, huit jours pleins avant que Mazepin ne soit sanctionné le 9 mars. La société estime que le refus d’enregistrer un nouveau bénéficiaire n’a aucune base légale en vertu du droit letton, ainsi que du droit de l’UE.
Cela a été confirmé par le fait que le changement de propriété d’Uralchem Freight Limited a également été dûment enregistré dans les archives publiques de Chypre, après quoi il a été renommé Svizraa Management Limited.
RFT et VA ont fait appel des refus du registre de mettre à jour les informations sur les bénéficiaires effectifs, tandis que les affaires administratives pertinentes sont actuellement examinées par les tribunaux de Riga et de Liepaja, Svizraa étant impliquée dans la procédure en tant que tierce partie intéressée.
Entre-temps, selon l’appel de Svizraa, les données incorrectes et obsolètes actuellement enregistrées au registre letton des sociétés continuent de causer des pertes catastrophiques à la fois pour SIA Riga Fertilizer Terminal et SIA. salemonjaks.
Aucune de ces sociétés ne figure sur une liste de sanctions, mais, du fait que les autorités lettones ont imposé de réelles restrictions au fonctionnement des terminaux, la plupart des banques, compagnies d’assurance, prestataires de services, fournisseurs d’équipements et de pièces ont refusé de coopérer avec RFT et VA. Par ailleurs, fin mai, le Service national de l’environnement letton a décidé de suspendre les opérations de RFT et VA.
Cela a créé une situation dangereuse à Ventspils. En raison du refus des banques d’accepter les paiements pour l’électricité, 40 000 tonnes d’ammoniac toxique, qui nécessite des conditions de stockage spécifiques, pourraient pénétrer dans l’environnement du port. La situation a finalement été résolue, mais les habitants et les autorités de la ville ont été soumis à plusieurs semaines de stress extrême.
La situation s’est également aggravée à l’intérieur de RFT, où des dizaines de milliers de tonnes de nitrate d’ammonium sont encore stockées. Le 11 mars, Swedbank a fermé les comptes de RFT, ce qui a empêché les employés du terminal de percevoir les salaires des mois de juin et juillet. En conséquence, certains travailleurs ne se sont pas rendus au travail, laissant des marchandises dangereuses sans surveillance. Selon des informations fournies par des sources RTF, il a été possible de rouvrir les comptes pour le paiement des salaires car ces comptes n’avaient pas encore été consultés par leurs bénéficiaires listés.
Svizraa estime que la situation actuelle est sans précédent principalement parce que les intérêts juridiques des parties européennes, de leurs employés et clients et les intérêts juridiques des parties ne sont pas respectés. Cette situation est particulièrement aggravée par le fait que les opérations des terminaux concernent la fourniture de produits agricoles, y compris des engrais et des matériaux, à des pays tiers.
Selon les documents de l’UE, les entreprises qui garantissent qu’elles ne sont pas contrôlées par des personnes figurant sur des listes de sanctions doivent obtenir l’autorisation des autorités nationales compétentes pour faire des affaires dans le pays respectif.
Svizraa a déclaré que RFT, VA et Svizraa et leur société mère, Quest Group DMCC, sont Non associé à toute personne sanctionnée. Svizraa a demandé aux autorités lettones d’autoriser la réalisation et l’enregistrement de l’acquisition d’entreprises et a proposé plusieurs moyens de résoudre le problème.
Une grande partie de cela se déroule au milieu de débats approfondis sur l’impact des sanctions sur la sécurité alimentaire dans le monde. L’UE a clairement indiqué le 21 juillet que les interdictions, y compris celles qui font partie des mesures dirigées contre la Russie à la suite de son invasion actuelle non provoquée de l’Ukraine, ne devraient pas affecter la vente de produits agricoles pour éviter d’aggraver davantage le problème de la famine dans les pays sous-développés. Pays du tiers-monde.
« Aucune des mesures prises aujourd’hui, au vu des actions de la Russie pour déstabiliser la situation en Ukraine, ne vise le commerce des produits agricoles et alimentaires, y compris le blé et les engrais, entre les pays tiers et la Russie », indique un communiqué de l’UE à les média.
Le 22 juillet, des documents sur les expéditions de céréales ukrainiennes via la mer Noire et l’exportation de produits agricoles et d’engrais russes, y compris des initiatives pour le transport sécurisé de céréales et de denrées alimentaires depuis les ports ukrainiens, ont été signés à Istanbul et un mémorandum sur l’accord entre le Fédération de Russie et le Secrétariat de l’ONU sur la promotion du commerce des produits alimentaires et des engrais sur les marchés mondiaux.
Quelques mois plus tôt, les États-Unis avaient délivré une licence générale pour les transactions avec la Russie liées à la fourniture d’engrais, de nourriture, de semences, ainsi que de matériel médical et de médicaments. La question des sociétés financières, d’assurances et de services qui doivent faire face à ces transactions n’est cependant pas encore résolue, force est de constater que le feu vert a été donné.
Commission européenne Vice-président et le commissaire européen au commerce, Valdis Dombrovskis, a récemment commenté les changements dans la politique agricole de l’UE et l’approche de l’Europe en matière de politique de corridor vert dans le cadre du régime de sanctions. Parmi les enjeux évoqués par Dombrovskis, et les plus vitaux pour la Lettonie, tourne autour de la question de l’augmentation de la production alimentaire.
La disponibilité alimentaire et la hausse des prix des denrées alimentaires constituent actuellement un problème mondial, qui se fait cruellement sentir en Europe. Pour la Lettonie, augmenter la fertilité de son sol est impossible sans engrais minéraux.
Comme il ressort clairement de l’affaire Svizraa, du point de vue actuel, les engrais et les matières premières, ainsi que certains types de médicaments et de nourriture, devraient être inclus dans la catégorie des cargaisons d’aide humanitaire. Des solutions à l’augmentation incontrôlée des prix des denrées alimentaires pourraient être trouvées en encourageant les autorités étatiques à soutenir le transit et le commerce intérieur des engrais et de leurs composants.
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