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Le marché du pneu connaît de nombreuses évolutions. Hutchinson a été le premier fabricant à lancer le tubuless, tour d’horizon de la gamme de pneumatiques 2014.
08 mars 2014
Mis à jour le 20 mars 2022
La Rédaction
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Avec les nouveaux standards de dimension en VTT, les fabricants doivent développer leur gamme en adéquation avec le marché. Hutchinson n’échappe pas à la règle et propage cette année la dimension 27,5″ à un bon nombre de ses références.
Le premier modèle ayant subi cette diversification est le Python, un des modèles phare de la marque multiple vainqueur en Coupe du Monde XC, avec désormais une version 27,5″ qui vient compléter les versions 26″ et 29″ déjà existantes. Doté d’une section de 2.20, ce pneu est disponible sous quatre versions selon votre pratique, axée cross-country ou enduro. Au choix les versions Air Light à 610 grammes en 66 TPI ou 680 grammes en 33 TPI, Tubeless Ready RR à 685 grammes pour 66 TPI ou encore Tubeless Ready Hardskin RR à 770 grammes pour 127 TPI. A noter que les mêmes caractéristiques sont disponibles dans les dimensions 26″ en sections 2.00 ou 2.20 et 29″ avec les sections 2.10. Ce pneu est destiné à une pratique cross-country et enduro pour des terrains secs et rocailleux. Les tarifs sont compris entre 21,90 € et 61,90 € selon les dimensions et specs.
Second modèle à subir la transformation du 27,5″ : le Squale. Jusqu’à présent disponible en 26″ uniquement, le voici en 27,5″ et 29″. Avec les sections de 2,30 ou 2,50, ce pneu typé enduro et descente complète la gamme du modèle. Il est disponible en Hardskin ou Tubeless Ready et composé de hauts crampons latéraux pour une bonne tenue en virage. Couplé a une carcasse renforcée et une gomme spécifique, il ravira les descendeurs. Prix de vente : 51,90 € en 26″, 61,90 € en 27.5″ et 29″.
La gamme VTT voit venir un nouveau modèle dans sa collection avec le modèle Taipan, dont le nom vient d’un serpent, le Taipan du désert. Disponible dans l’ensemble des dimensions (26″, 27,5″ et 29″), ce nouveau venu s’adresse aux pratiques cross-country et enduro. Il se distingue par une capacité à évoluer sur tout type de terrain, du plus rocailleux au plus boueux. Il privilégie le rendement, la légèreté et l’accroche. Même avec une inclinaison importante, les crampons latéraux permettent de maintenir le grip et de passer les courbes sans encombre. Le modèle est disponible en Hardskin, Tubeless Hardskin, Tubeless Ready, Super Light et Light. Les tarifs varient pas mal entre les différentes versions, les prix allant de 39,90 € à 69,90 €.
Côté route, les innovations et amélioration sont nombreuses chaque année sans être forcément mises à nu. En effet Hutchinson peut se féliciter d’avoir comme partenaire l’équipe professionnelle Europcar qui permet de poursuivre la quête de la perfection. C’est d’ailleurs en partie grâce à ce partenariat que le pneumaticien a mis sur le marché grand public le nouveau modèle Sector 28. Ce pneu tubeless a été développé par et pour les équipes prenant part à Paris-Roubaix. Nous vous laissons le soin de comprendre l’origine de son nom… Il est uniquement disponible en 28 millimètres, ce pneu étant avant-tout destiné à une utilisation sur routes rugueuses, pavées ou encore recouvertes de gravier. Ce pneu affiche un poids assez léger de 295 grammes mais ne lésine pas sur la longévité, le confort, la résistance à la crevaison, et dispose d’une accroche renforcée par une bande de roulement sculptée. Il dispose également de la technologie Road Tubeless Protect’Air Max. Ce tubeless intègre des tringles typées VTT pour un maximum de sécurité et un renforcement de la carcasse. Ce modèle a dans un premier temps été développé sur le marché américain, où il s’est écoulé à 5000 exemplaires lors de sa première semaine de commercialisation ! Prix de vente : 68,90 euros.
Dans les autres modèles, le Fusion 3 est disponible en 25 millimètres dans les deux versions Fusion 3 Tubeless, Fusion 3 X-Light Kevlar Pro Tech et Fusion 3 Kevlar Pro Tech. Ces pneus sont soumis aux exigences du marché : la recherche du confort. Le confort passe entre autres par une section des pneus plus large, d’où une gamme qui s’élargit. Il en est de même pour le modèle Nitro 2, maintenant disponible en section de 25 ou 28. En version tubeless, ce modèle est au prix de 54,90 €, la version X-Light Kevlar à 45,90 € et la version X-Light à 42,90 €.
Concernant les boyaux, pas de nouveautés pour 2014. La gamme reste inchangée. Le modèle Pro Tour reste le fleuron de la marque avec là encore la patte du Team Europcar pour un prix de 160 €. Un boyau étrenné sur les plus grandes courses au monde, d’un poids de 260 grammes en section 24 millimètres, et destiné uniquement à la compétition. Dans le rayon boyaux, nous retrouvons également le Carbon Comp, typé compétition lui aussi pour un plus petit budget, avec un prix à 85,90 €. Le poids est cependant plus faible avec 255 grammes par boyau.
Pour partir rouler avec vos roues d’entraînement, c’est le modèle Reflex qu’il vous faudra. Inutile de le présenter. Présent depuis 2002 sur le catalogue, ce modèle est star chez les cyclosportifs, avec un confort et une longévité à rude épreuve. Moins performant que les Pro Tour et Carbon Comp, il sera plus résistant que ces derniers à la crevaison. Son profil est sculpté en losange aux extrémités pour assurer le grip et l’évacuation de l’eau sur route mouillée, et slick sur la bande de roulement pour favoriser le rendement. Une carcasse haute performance de 127 TPI est présente, pour un poids de 280 grammes et un budget de 35,90 €.
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