La Twingo I et son essuie-glace unique sur le pare-brise !
Crédits : Renault
L’Ami est produite par Citroën. Elle est vendue au prix de 7 400€.
Crédits : ARNAUD SAUNIER EMAS
Certaines voiture ne possède pas forcément 5 écrous de roue
Crédits : NICOLAS SOLER AUTO PLUS
Les constructeurs ne manquent pas d’imagination pour proposer des voitures d’entrée de gamme, à des prix bas. Voici quelques pratiques courantes utilisées par ces derniers pour réduire les coûts !
Depuis les débuts de l’industrie automobile, les constructeurs ont toujours cherché à réduire les coûts de production de leurs voitures, et notamment pour les véhicules d’entrée de gamme.
Un des premiers exemples qui vient à l’esprit reste la toute première 2CV de Citroën, et notamment sa version prototype la « Cyclope », qui ne possédait qu’un seul phare comme son nom l’indique. En 1942, la pose de deux phares n’était pas obligatoire à l’époque, car la 2CV entrait dans la catégorie des « quadricycles à moteur » !
Aujourd’hui, la réduction des coûts pour les voitures dites low-cost est rendue possible par plusieurs astuces de la part des constructeurs. En voici quelques unes !
Certaines voitures en ont cinq, quatre voire même trois ! Cela peut sembler anodin, mais moins une voiture possède d’écrous de roue, plus la marque réalise des économies. En effet, à grande échelle, sur les grands volumes de production, c’est toujours ça de pris par les constructeurs de modèles low-cost.
Forcément, placer un seul essuie-glace coûte toujours moins cher que d’en installer deux ! De la même manière, le constructeur n’aura qu’un seul moteur électrique à installer pour le faire fonctionner. On pense notamment à la Twingo I apparue dans les années 90 avec son unique bras articulé sur le pare brise !
Dans les voitures les moins chères du marché, le confort cinq étoiles n’est pas le critère principal des constructeurs. Un siège d’une seule pièce avec l’appui tête intégré permet de réduire les coûts !
Encore et toujours des économies. En plaçant les commandos de vitres au niveau de la console centrale, cela permet de réduire les pièces présentes dans les portes et ainsi faire des économies. On pense notamment à quelques modèles Fiat comme la Fiat 500 ou feu la Punto, coutumiers du fait.
Quoi de mieux pour réduire les coûts de production que de fabriquer des portières uniques ? C’est notamment le cas de la micro-citadine électrique Citroën AMI, qui dispose de deux portes identiques, avec une ouverture dans un sens différent pour chaque côté !
On a tous l’exemple de l’Alpine A110 en tête, facturée à plus de 58 000 € qui utilise les mêmes commodos au volant qu’une… Renault Clio par exemple ! Tout est bon pour faire des économies, et parfois même chez les modèles plus haut de gamme…
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